Tout savoir sur les radars tronçons : une armée qui ne cesse de grandir

Ces deux dernières années, l’hexagone a vu croître de manière considérable le nombre de radars tronçons et tout particulièrement, ces trois derniers mois. Tout automobiliste soucieux de conserver ses points de permis redouble chaque jour de vigilance face à cette armée grandissante de radars en quête de contraventions. Si vous n’avez jamais entendu parler de ce type de radars, alors cet article est pour vous.

Qu’est-ce qu’un radar tronçon ?

Le radar tronçon est un nouveau type de radar automatique peu connu pour un grand nombre de conducteurs et pourtant bien présent aux abords des routes que nous empruntons tous les jours. Si vous découvrez aujourd’hui ce modèle récent de radars, sachez que ces nouveaux appareils photos routiers modernes datent en réalité de 3 ans. En effet, les premiers radars ont été installés fin 2012. Ce qui fait la particularité de ces radars automatiques est leur capacité de pouvoir contrôler la vitesse moyenne de votre véhicule entre deux référentiels, deux points de contrôle distants situés sur une même route.

Le radar tronçon ne flashe pas mais enregistre la circulation et le passage de toutes les voitures sur une portion de route définie. Au même titre qu’un radar fixe classique, les tronçons prennent en considération une marge de tolérance en cas d’excès de vitesse de 5 km/h pour un véhicule circulant en dessous des 100 km/h, et une tolérance de 5% au-delà de 100 km/h.

Comment ça marche au juste ?

  1. Plusieurs caméras infrarouges sont disposées en hauteur sur deux points de contrôle
  2. Un premier radar enregistre la plaque d’immatriculation et l’heure de passe des véhicules au point d’entrée
  3. Un deuxième radar enregistre une deuxième fois la plaque à la sortie du tronçon de contrôle, l’heure de passage et le calcul de la vitesse moyenne des véhicules.

fonctionnement d'un radar tronçon

 

Où sont-ils localisés ?

A l’ origine, lors du premier déploiement en 2012, l’installation des radars tronçons ciblait essentiellement les autoroutes et voies rapides en raison de leur caractère prioritaire en termes d’excès de vitesse. Aujourd’hui, ces agents des temps modernes occupent un grand nombre de départementales, nationales et autoroutes. Actuellement, on recense 75 radars tronçons actifs sur toute la France et 5 nouveaux sont en prévision pour l’année 2016.

Voici une carte représentant l’emplacement de l’ensemble des radars tronçons installés en France en 2016 :

localisation des radars tronçons

 

Comment éviter les radars tronçons ?

Il existe quelques astuces pour éviter de se voir octroyer un magnifique PV :

  • Cela peut paraître évident mais la solution la plus efficace demeure la vigilance et le respect des limitations de vitesse. Ainsi, dès que vous apercevez le panneau d’annonce de radars ou d’une zone dangereuse, ralentissez.
  • Deuxième solution : vous pouvez tenter de vous rabattre devant un camion de transport de marchandise juste avant de dépasser le point d’entrée du tronçon afin de dissimuler votre plaque. Ceci dit, il est inutile de vous démontrer la dangerosité d’une telle manœuvre.
  • Troisième solution : troquez votre voiture d’occasion contre un deux roues ; en effet, certains radars semblent encore présenter des difficultés à détecter les motos. Il ne v reste plus qu’à prier pour que la chance vous sourie.

Mais encore une fois, la prudence reste le maître mot… restons vigilants et responsables au volant.

La fin des vitres teintées : qu’en est-il exactement ?

Depuis fin 2015, des rumeurs courent sur une nouvelle réglementation sur les vitres teintées. En effet, l’état a décrété en Novembre 2015, un futur amendement réprimant toute conduite en présence de vitres teintées posées à l’avant d’un véhicule, et qui devrait prendre effet en ce début de nouvelle année. Pourtant, aucune annonce officielle n’a vu le jour depuis le 1er Janvier. Qu’en est-il exactement ? Et quelles seraient les conséquences de ce nouvel amendement ?

réglementation-TLV-vitres-teintées

Les raisons d’une telle mesure

En novembre 2015, le gouvernement du premier ministre Manuel Valls et le conseil national de la sécurité routière expriment leur souhait de lutter ensemble contre la teinte des vitres avant, jugée trop sombre et dangereuse pour l’ensemble de l’écosystème automobile. Selon le conseil national de sécurité routière, cette nouvelle réglementation permettrait de réduire considérablement le nombre d’accidents, où « la transparence » d’une telle loi inciterait les automobilistes à respecter le non port manuel du téléphone, et l’interdiction de fumer ou encore manger au volant.

Mais la raison majeure sous-jacente évoquée par le premier ministre est toute autre, puisqu’elle relève en réalité du domaine pénal. De toute évidence, une telle mesure viserait à renforcer le champ d’actions des forces de l’ordre et permettra de faciliter davantage leurs contrôles routiers, ainsi que la lutte contre la contrebande de produits illicites.

L’amende ou la perte du permis, faites votre choix !

Emmanuel Barbe, le délégué interministériel du conseil de la sécurité routière, fixe un seuil limite de transmission de lumière visible (TLV) à 70%. Les risques encourus sont formels. En cas de non-respect vis-à-vis de cette loi, un conducteur encoure le retrait de trois points sur son permis, 135€ d’amendes ainsi qu’un délai de six mois accordé pour une mise en conformité.

Quelles seront les conséquences ?

D’après l’ASFFV (Association Sécurité et Filtration des Films pour Vitrage), les conséquences seraient dramatiques pour les concessionnaires automobiles et fabricants de vitres teintées. Pour l’ASFFV, la pose de vitres teintées à l’avant représenterait 50 % des profits générés par une entreprise spécialisée. De plus, l’association pointe du doigt cette prise de décision gouvernementale, désignée comme une menace pour le marché de l’emploi avec 1800 postes qui pourraient disparaître.

La lutte a déjà commencé

Idées reçues sur les vitres teintées

D’après un grand nombre de réactions d’internautes en réponse à ce décret, et selon l’association ASFFV, il est inadmissible de laisser passer une telle réglementation, car une transmission de lumière visible à 70% correspondrait à la teinte d’origine d’un grand nombre de véhicules actuellement commercialisés. L’annonce d’un nouveau décret sur les vitres teintées crée l’indignation sur les réseaux sociaux. En effet, suite aux inquiétudes et l’incompréhension de nombreux internautes, l’ASFFV a pris l’initiative de lancer une pétition sur un site internet nommé « oui aux vitres teintées », en prenant pour argument phare le fait que le cliché du « loubard fan de tunning et autres mafiosos » ne sont pas les seules friands de la conduite incognito. La vérité selon le site, est que 48% des femmes conduisent dans l’ombre car elles prétendent se sentir davantage protéger.

A l’heure actuelle, nous restons dans le flou quant à l’officialisation de cette loi, mais habituez-vous dès aujourd’hui à conduire sous les feux des projecteurs.

Et vous, que pensez-vous de loi ?

Volkswagen : les coûts du scandale

volkswagen
Après le scandale révélé la semaine dernière, le groupe Das Auto est toujours dans la tourmente. En France, le parquet de Paris a ouvert une enquête pour tromperie aggravée. Aux Etats-Unis, le groupe va devoir retirer un nombre considérable de ses véhicules du marché. Attaquée de toute part, Volkswagen ne sait plus où donner de la tête. Le scandale d’abord révélé par une ONG américaine indépendante a démontré une énorme supercherie, tellement importante que Volkswagen ne pourra rejeter la faute sur un petit nombre d’ingénieurs peu scrupuleux.
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