Volkswagen rappelle 1 million de véhicules

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Le constructeur Allemand a communiqué le 8 juin le début d’un rappel de 1 million de véhicules ou l’équivalent de 2 millions de modèles depuis le début de l’année 2016 !

Ce processus de rapatriement en masse pourrait perdurer chez Volkswagen. Ce rappel généralisé intervient dans le cadre de l’affaire concernant les émissions polluantes d’un grand nombre de modèles à moteurs diesel. Le géant allemand a déclaré avoir reçu l’autorisation de l’Autorité Fédérale allemande des Transports pour mettre en place une modification généralisée pour 1,1 millions de véhicules additionnels. On retrouve parmi les véhicules concernés des voitures utilitaires et particuliers.

Depuis début 2016, la marque allemande comptabilise déjà deux millions de véhicules concernées pour un rappel. En revanche, ce processus est loin d’être achevé puisque que ce sont 8 millions de voitures diesel qui s’avèrent touchées par l’affaire des contournements des tests antipollution.

Cette récente adjonction de 1 million de voitures VK portent principalement sur les Caddy, Tiguan, Golf, Passat et Audit A4, A5, A6 et Q5, tous équipés de moteurs 2.0 TDI.

La mise en place du rapatriement qui s’abat actuellement sur l’Allemagne se déroulera en deux étapes : les clients recevront dans un premier temps une lettre leur informant que leur voiture est rapatriée. Une fois les corrections techniques apportées au véhicule, une deuxième lettre parviendra au client pour une prise de rendez-vous pour qu’il puisse récupérer son véhicule.
Ces rappels de masse depuis début 2016 commencent à peser sur l’image du constructeur allemand et on peut s’interroger sur un éventuel changement d’opinion massif chez les partisans du moteur diesel.

Volkswagen augmente le salaire de ses employés !

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Une hausse des rémunération est prévue malgré le scandale ayant eu lieu à propos des moteurs truqués qui a touché le géant allemand ces derniers mois. En Février 2016, la marque allemande a rapatrié plusieurs de ses véhicules dont la particularité était de posséder un moteur équipé d’un programme truqué qui provoquait une rupture de connexion du système antipollution. Au global, 900000 véhicules auraient été concernés en France.

Une augmentation visant à valoriser ses employés

A l’instar du reste de l’industrie allemande, une augmentation des salaires est prévue chez Volkswagen. Il est question d’une démarche visant à valoriser les employés aux salaires modestes et leur montrer que les salariés n’ont pas à subir les conséquences des fautes de leurs responsables. Cette hausse de salaires concerne 120 000 employés avec une progression de 4,7% sur 20 mois et s’effectuera en plusieurs étapes. Les salaires augmenteront de 2,9% dans un premier temps e n septembre 2016, pour ensuite atteindre les 2% début août 2017.

Une négociation difficile

Pour le groupe allemand, chouchouter ses salariés n’est pas une première. En 2014, VW offrait une prime de 6000 euros environ à ses employés et 4000€ en moyenne en 2015. Concernant cette année 2016, les négociations des salaires se sont avérées difficiles en raison des dirigeants de la marque qui refusaient de faire une croix sur l’intégralité de leurs avantages financiers. Après une discussion intense faites de débats et concessions, le conseil de surveillance de la société allemande s’est arrêté sur la décision de sacrifier 30% de bonus des 9 dirigeants membres du directoire, qui seront redistribués d’ici trois ans si la société se montre à la hauteur sur le marché boursier. Cette prise de décision du conseil de surveillance avait provoqué de vives réactions chez certaines personnalités politiques.

Nouvelle réforme sur le stationnement : quels changements pour 2018 ?

La nouvelle loi sur le stationnement prendra effet à compter du 1er janvier 2018, avec pour conséquences un bouleversement technique majeur qui obligera toutes les municipalités à remplacer l’ensemble des horodateurs, changement qui se répercutera probablement sur le prix des stationnements.

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A partir du 1er Janvier 2018, la réglementation du stationnement en France est amenée à être modifiée drastiquement. Dorénavant, nous devrons saisir le numéro d’immatriculation de notre véhicule dans l’horodateur au moment de stationner. Ce dernier sera rattaché à de nouvelles zones de stationnement redéfinies qui autoriseront les automobilistes à stationner pour une durée maximum de 2 à 4h. La finalité d’un tel changement est de faciliter davantage le travail de vérification et d’analyse des policiers municipaux qui pourront visualiser en temps réel ceux qui n’ont pas payé ou dépassé la durée allouée au stationnement, grâce à l’identification par plaque d’immatriculation.

Un remaniement du calcul des amendes

En cas de stationnement impayé ou de dépassement d’horaires, le conducteur se verra attribué une amende correspondant au forfait maximum (exemple : 2h pour une zone 2h, 3h pour une zone de 3h, etc…). De ce fait, l’amende reçue devrait en théorie s’avérer moins élevée pour les dépassements minimes que les gros dépassements ou impayés. Le montant facturé indexé sur le forfait horaire sera établi par la commune. Pour rendre ce dispositif viable, il convient de remplacer tous les horodateurs de chaque ville et commune, ce qui aura pour conséquence de soulever des centaines de milliers d’euros pour couvrir les frais de remplacement s’élevant à 5000€ par horodateur. A titre d’exemple, l’investissement à Angoulême s’élève à 750000 € pour 160 horodateurs et 800000 € dans la ville de Pau pour le changement de 125 horodateurs.

Par conséquence, les coûts de remplacement seront amorties par une probable hausse des futurs amendes, qui permettront à chaque ville de récupérer la totalité des recettes liées au stationnement.  Par ailleurs, les villes et communes seront décisionnaires sur la fixation dee la tarification du stationnement et de l’amende.

En résumé, plus de contrôle pour plus de « prunes ».

 

La voiture de demain saura détecter vos émotions

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Si demain votre véhicule avait le pouvoir de lire sur votre visage, comment réagiriez-vous ? La start-up Eyeris propose déjà une technologie de reconnaissance des micro-expressions. 

Au volant, malgré la progression fulgurante des dernières technologies d’automatisation automobile, nous n’en demeurons pas moins de simples êtres humains emplis d’émotions. Lorsque nous freinons brusquement, la peur peut se lire sur le visage de nos passagers. Quand le seuil maximum de colère est franchi par le conducteur, celui-ci peut pratiquer une conduite très énergique et agressive.  La start-up Eyeris vient en réponse à ces émotions incontrôlées en proposant plusieurs caméras embarquées à bord de votre voiture.
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La technologie EMOVU

Le système Emovu permet d’analyser en quelques fractions de secondes des images et comparer les micro-expressions d’un visage avec celles de millions de vidéos et photos d’individus présentant le même type d’émotions. Selon Modar (JR) Alaoui, créateur et directeur d’Eyeris, ce dispositif révolutionnaire permettra de sécuriser davantage la conduite.

Du côté des Francophones, des scientifiques de l’EPFL (école polytechnique fédérale de Lausanne) en collaboration avec PSA Peugeot Citroën cherchent également à identifier les émotions sur le visage des conducteur grâce à la caméra embarquée.

 

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Quelle est l’intérêt d’une telle technologie ?

Sécurité interne

En partant du postulat que dans un futur proche, cette technologie de reconnaissance d’émotions sera intégrée comme standard dans l’électronique du véhicule, on peut alors laisser libre cours à son imagination pour une sécurisation totale de la conduite. Par exemple, le dispositif détecte des traits de colère sur le visage du conducteur et réduit la vitesse en conséquence en pilotage automatique. On peut aussi imaginer prévoir en cas de détection de colère une augmentation de la tension du serrage de la ceinture des passagers. Autre exemple, un individu au volant est affecté par le décès récent d’un proche, le système de détection d’ émotions parvient à identifier des expressions de tristesse et récupère la main sur la conduite du véhicule pour prévenir d’un éventuel accident suite à un comportement songeur et distrait de l’automobiliste qui pourrait amener à un éventuel accident.

Prévenir des dangers extérieurs

Au même titre que le freinage automatique qui va tendre à se démocratiser dans les années qui viennent, cette nouvelle technologie, au delà de la simple reconnaissance d’émotions, pourra servir à déceler à l’avance la présence d’obstacles (travaux, objets dangereux, animaux, etc…), carrefours à risques ou encore les virages dangereux. En effet, si la récolte des données et statistiques montrent qu’un grand nombre d’automobilistes ressentent de la peur et du stress sur certains passages ou certaines routes, alors les services publics et urbanistes pourront réaménager l’espace en conséquence afin de sécuriser davantage la circulation.

 

 

 

 

Tout savoir sur les radars tronçons : une armée qui ne cesse de grandir

Ces deux dernières années, l’hexagone a vu croître de manière considérable le nombre de radars tronçons et tout particulièrement, ces trois derniers mois. Tout automobiliste soucieux de conserver ses points de permis redouble chaque jour de vigilance face à cette armée grandissante de radars en quête de contraventions. Si vous n’avez jamais entendu parler de ce type de radars, alors cet article est pour vous.

Qu’est-ce qu’un radar tronçon ?

Le radar tronçon est un nouveau type de radar automatique peu connu pour un grand nombre de conducteurs et pourtant bien présent aux abords des routes que nous empruntons tous les jours. Si vous découvrez aujourd’hui ce modèle récent de radars, sachez que ces nouveaux appareils photos routiers modernes datent en réalité de 3 ans. En effet, les premiers radars ont été installés fin 2012. Ce qui fait la particularité de ces radars automatiques est leur capacité de pouvoir contrôler la vitesse moyenne de votre véhicule entre deux référentiels, deux points de contrôle distants situés sur une même route.

Le radar tronçon ne flashe pas mais enregistre la circulation et le passage de toutes les voitures sur une portion de route définie. Au même titre qu’un radar fixe classique, les tronçons prennent en considération une marge de tolérance en cas d’excès de vitesse de 5 km/h pour un véhicule circulant en dessous des 100 km/h, et une tolérance de 5% au-delà de 100 km/h.

Comment ça marche au juste ?

  1. Plusieurs caméras infrarouges sont disposées en hauteur sur deux points de contrôle
  2. Un premier radar enregistre la plaque d’immatriculation et l’heure de passe des véhicules au point d’entrée
  3. Un deuxième radar enregistre une deuxième fois la plaque à la sortie du tronçon de contrôle, l’heure de passage et le calcul de la vitesse moyenne des véhicules.

fonctionnement d'un radar tronçon

 

Où sont-ils localisés ?

A l’ origine, lors du premier déploiement en 2012, l’installation des radars tronçons ciblait essentiellement les autoroutes et voies rapides en raison de leur caractère prioritaire en termes d’excès de vitesse. Aujourd’hui, ces agents des temps modernes occupent un grand nombre de départementales, nationales et autoroutes. Actuellement, on recense 75 radars tronçons actifs sur toute la France et 5 nouveaux sont en prévision pour l’année 2016.

Voici une carte représentant l’emplacement de l’ensemble des radars tronçons installés en France en 2016 :

localisation des radars tronçons

 

Comment éviter les radars tronçons ?

Il existe quelques astuces pour éviter de se voir octroyer un magnifique PV :

  • Cela peut paraître évident mais la solution la plus efficace demeure la vigilance et le respect des limitations de vitesse. Ainsi, dès que vous apercevez le panneau d’annonce de radars ou d’une zone dangereuse, ralentissez.
  • Deuxième solution : vous pouvez tenter de vous rabattre devant un camion de transport de marchandise juste avant de dépasser le point d’entrée du tronçon afin de dissimuler votre plaque. Ceci dit, il est inutile de vous démontrer la dangerosité d’une telle manœuvre.
  • Troisième solution : troquez votre voiture d’occasion contre un deux roues ; en effet, certains radars semblent encore présenter des difficultés à détecter les motos. Il ne v reste plus qu’à prier pour que la chance vous sourie.

Mais encore une fois, la prudence reste le maître mot… restons vigilants et responsables au volant.